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行業(yè)新聞

重磅!船司宣布:春節(jié)前暫停接收運(yùn)往華南等地多個(gè)港口貨物!

作者:輝豪進(jìn)出口    來(lái)源:船務(wù)資訊    發(fā)布時(shí)間:2021-11-26    瀏覽量:983
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導(dǎo)


由于對(duì)華南和香港之間的沿海支線船上船員的新冠肺炎檢疫隔離要求,支線運(yùn)營(yíng)商宣布將在2022年農(nóng)歷新年(2022年2月1日至5日)之前暫停至少6周的服務(wù)。


考慮到這一情況,ONE將暫停接收經(jīng)華南地區(qū)主要港口再通過(guò)國(guó)內(nèi)支線到達(dá)最終目的地的貨物。任何可以由遠(yuǎn)洋船只直達(dá)華南的貨物都不會(huì)受到影響。


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對(duì)于任何已經(jīng)在運(yùn)輸途中且在服務(wù)暫停前不會(huì)到達(dá)的貨物,ONE服務(wù)團(tuán)隊(duì)將為客戶的貨物提供選擇。


以下是由支線運(yùn)營(yíng)商提供給ONE的按省份地區(qū)的時(shí)間表。生效日期為進(jìn)口貨物服務(wù)停止之日。暫停訂艙安排見下表:


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  • 對(duì)于在香港、蛇口、鹽田、南沙港主干線直接卸貨沒有限制;


  • 預(yù)計(jì)于2021年11月20日至2022年2月5日經(jīng)香港、蛇口、鹽田、南沙港抵達(dá),廣西地區(qū)包括但不限于北海、防城、欽州,將暫停接收貨物;


  • 預(yù)計(jì)于2021年12月14日至2022年2月5日經(jīng)香港、蛇口、鹽田、南沙抵達(dá),除了海南、廣西、廣東和“珠江三角洲”地區(qū),其余地區(qū)將暫停接收貨物;


  • 預(yù)計(jì)于2021年12月10日至2022年2月5日經(jīng)香港、蛇口、鹽田、南沙抵達(dá),福建地區(qū)港口包括但不限于廈門、福州、福清、泉州,將暫停接收貨物。


洛杉磯、長(zhǎng)灘港收費(fèi)第二次延期!船公司做出最新回應(yīng)


美國(guó)最大港口洛杉磯和長(zhǎng)灘港周一宣布,將再次推遲對(duì)未能將集裝箱盡快運(yùn)離港口的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取罰款的計(jì)劃,理由是自上月底以來(lái)供應(yīng)鏈已得到顯著改善。


本次將集裝箱逾期滯留費(fèi)的收費(fèi)時(shí)間推遲到11月29日,這是該費(fèi)用的第二次延期,原定11月15日,上周宣布了第一次延期。


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洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的執(zhí)行董事周一在一份聯(lián)合聲明中說(shuō),自10月宣布新收費(fèi)以來(lái),這些港口碼頭上的滯留貨物減少了33%。


董事會(huì)“對(duì)迄今為止的進(jìn)展感到滿意”,但將繼續(xù)關(guān)注情況,并將在下周,即今年最大的兩個(gè)購(gòu)物日“黑色星期五”和“網(wǎng)絡(luò)星期一”之后,重新評(píng)估收費(fèi)的實(shí)施情況。


10月25日,占美國(guó)海運(yùn)貨物總量40%的洛杉磯和長(zhǎng)灘港宣布了新的收費(fèi)措施,旨在緩解日益嚴(yán)重的貨船擁堵狀況。但自那以來(lái)由于集裝箱清理工作取得了進(jìn)展,該措施已被推遲了2次。


針對(duì)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港第二次收費(fèi)延期,ONE11月23日發(fā)布公告,該公司將于11月29日起,支持客戶通過(guò)eModal平臺(tái),在放貨前支付“集裝箱超期滯留費(fèi)”,但Total Terminals International(TTI)碼頭例外,TTI計(jì)劃直接向客戶收費(fèi)。


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11月22日,赫伯羅特也發(fā)布公告稱,客戶可通過(guò)eModal平臺(tái)繳納該費(fèi)用。


HMM則表示,客戶可以通過(guò)其官方網(wǎng)站,繳納該費(fèi)用。


此外,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)也針對(duì)“集裝箱超期滯留費(fèi)”的問(wèn)題作出解答。其表示,由于這一費(fèi)用屬于政府行政性收費(fèi),該費(fèi)用一旦收取,將由客戶承擔(dān),中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)僅代為征收。


中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)同時(shí)建議,為規(guī)避高昂的“集裝箱超期滯留費(fèi)”,客戶需盡快安排提貨,或?qū)ふ倚碌母弁舛汛鎴?chǎng)所等替代方案。


中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將盡可能提供協(xié)助,如單證更改、提箱地點(diǎn)更改等。此外,該公司也正在積極與多家北美供應(yīng)商進(jìn)行磋商,尋找可能的替代方案。


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太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA)周一表示,進(jìn)口集裝箱離開碼頭的平均時(shí)間為7.64天,在洛杉磯長(zhǎng)灘港滯留的集裝箱中,有近47%的集裝箱停留時(shí)間超過(guò)5天,高于9月份的32.8%。


截止11月22日,在洛杉磯/長(zhǎng)灘港外等待泊位的船舶共有94艘,有63艘為集裝箱船。其中洛杉磯港外有46艘,28艘為集裝箱船。


另外,洛杉磯港船舶平均等待泊位時(shí)間已上升至18.6天,集裝箱船“Bal Peace”等待靠泊時(shí)間已達(dá)59天。

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